El presupuesto del cámping se dispara en dos millones de euros ( El Periódico de Aragón - 27/02/2008 )
miércoles, 27 de febrero de 2008
Dolinas en el Camping de Zaragoza
El Ayuntamiento modificara el proyecto del camping municipal
EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA MODIFICA EL PROYECTO DEL CAMPING POR LA EXISTENCIAS DE DOLINAS
“No se dieron cuenta de que la calle está un metro y medio por debajo del camping, con lo cual hay un desnivel increíble. Pero no solamente por eso se debe modificar el proyecto, sino que también hay que modificar dolinas”, ha apuntado.
Buesa también ha subrayado que “ahora los responsables municipales se dan cuenta de que el proyecto del camping no se puede homologar. Nos gastamos 15 millones de euros en una cosa que el alcalde había dicho que no nos iba costar nada para un camping que iba a ser de pueblo”.
Me
“No se dieron cuenta de que la calle está un metro y medio por debajo del camping, con lo cual hay un desnivel increíble. Pero no solamente por eso se debe modificar el proyecto, sino que también hay que modificar dolinas”, ha apuntado.
Buesa también ha subrayado que “ahora los responsables municipales se dan cuenta de que el proyecto del camping no se puede homologar. Nos gastamos 15 millones de euros en una cosa que el alcalde había dicho que no nos iba costar nada para un camping que iba a ser de pueblo”.
Me
lunes, 25 de febrero de 2008
NOS PODEMOS HERMANAR CON BARCELONA
Dos carriles de la calle afectada por los socavones en la Zona Franca estarán cortados toda la semana
Los agujeros fueron provocados por unas filtraciones de agua a causa de las obras de la línea 9 de metro
http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080225/53439983622.html
Los agujeros fueron provocados por unas filtraciones de agua a causa de las obras de la línea 9 de metro
http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080225/53439983622.html
miércoles, 20 de febrero de 2008
lunes, 18 de febrero de 2008
El puente de los líos de Calatrava puede caerse si dilata en exceso
El puente de los líos de Calatrava puede caerse si dilata en exceso ( VER FOTO)
Crecen las polémicas por las obras del arquitecto en Venecia"Es bellísimo, pero dicen que podría caer"
La conjetura del hipotético desplome nace de una explicación mal comprendida del ingeniero Roberto Casarin, director general de la obra, ante la comisión que investiga los motivos del retraso y el aumento de los costes. Casarin dijo el 17 de enero: "El esqueleto en acero lo convierte en una obra viva, se dilata y se encoje con el cambio de la temperatura. Es un arco que descarga 1.700 toneladas en cada orilla. El proyecto prevé una tolerancia del terreno de cuatro centímetros". La prensa local concluyó que si el terreno llegase a ceder más de esa cifra, el arco se rompería y caería sobre el Gran Canal.
La nueva pasarela ha sido construida sobre un suelo de fango, estudiado en detalle por expertos en geotécnica. Antes del montaje del puente, el terreno fue reforzado, lo que sumó 1,2 millones de euros al coste final. "Calatrava lo ha calculado todo", explica Casarin. "Si las bases se alejasen más de cuatro centímetros podría derrumbarse. Pero la probabilidad de que esto suceda es de una entre 87.000 millones. Las pruebas con el máximo de peso de carga sobre el terreno han demostrado que el puente se ha movido 13 milímetros".
jueves, 14 de febrero de 2008
FELIZ DIA DE SAN VALENTIN
FELIZ DIA DE SAN VALENTIN NOSOTROS PARA CELEBRARLO TENEMOS REUNION ANUAL DE COPROPIETARIOS A LAS 20.00 H
miércoles, 13 de febrero de 2008
S.O.S. SALVAD MI CASA
http://www.fabz.org/lacalledetodos/lc75/lc7523.pdf
Noticia en relación con nuestra casa aparecida en el boletin de la Federación de Barrios de Zaragoza" La Calle de Todos" enviada por la AAVV Aldebarán en relación a la intervención en el pleno del mes de Octubre y que al final no nos dejaron leer
martes, 12 de febrero de 2008
sima de 7 metros de profundidad en el Colegio Alemán
sima de 7 metros de profundidad del Colegio Alemán
Los hechos ocurrieron el pasado 4 de diciembre, cuando un autocar estaba aparcado, esperando para recoger a los alumnos a la salida de las clases. Sus ruedas se hundieron y se abrió una dolina de unos dos metros de ancho. Al parecer, lo que propició el hundimiento del terreno fue una tubería en mal estado, que cedió al pasar por encima uno de los 22 autobuses escolares que circulan por la puerta del centro cada día.La primera fase de la reparación consiste en arreglar el tramo del conducto dañado. Después, se rellenará el hueco con tierra hasta el nivel del suelo y se asfaltará. Según el jefe de la obra, "si todo va bien", la dolina estará tapada en unos diez días. Aunque en principio se pensó en cambiar el tubo entero (unos 49 metros), finalmente, se reparará solo el trozo afectado.
Los hechos ocurrieron el pasado 4 de diciembre, cuando un autocar estaba aparcado, esperando para recoger a los alumnos a la salida de las clases. Sus ruedas se hundieron y se abrió una dolina de unos dos metros de ancho. Al parecer, lo que propició el hundimiento del terreno fue una tubería en mal estado, que cedió al pasar por encima uno de los 22 autobuses escolares que circulan por la puerta del centro cada día.La primera fase de la reparación consiste en arreglar el tramo del conducto dañado. Después, se rellenará el hueco con tierra hasta el nivel del suelo y se asfaltará. Según el jefe de la obra, "si todo va bien", la dolina estará tapada en unos diez días. Aunque en principio se pensó en cambiar el tubo entero (unos 49 metros), finalmente, se reparará solo el trozo afectado.
El puente del Milenio se dispara un 50%por causa de las dolinas
El puente del Milenio se dispara un 50% y su coste es ya de 34 millones
La construcción del Puente del Tercer Milenio costará un 50% más de lo presupuesto lo atribuyen a "la complejidad de la cimentación, al tener que bajar hasta 70 metros, y las canalizaciones de servicios, como gas o electricidad, que no estaban incluidas en el proyecto inicial".
Por su parte, el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, dijo que este aumento del 50% en el presupuesto se debe a las "dificultades objetivas del suelo, con dolinas de gran profundidad aparecidas en el entorno del Ebro que han complicado mucho el trabajo de cimentación". Por eso, explicó que no era partidario de la línea de metro en el trazado Norte-Sur: "Con estos suelos es imposible saber lo que costaría hacerlo ni en dinero ni plazos".
La construcción del Puente del Tercer Milenio costará un 50% más de lo presupuesto lo atribuyen a "la complejidad de la cimentación, al tener que bajar hasta 70 metros, y las canalizaciones de servicios, como gas o electricidad, que no estaban incluidas en el proyecto inicial".
Por su parte, el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, dijo que este aumento del 50% en el presupuesto se debe a las "dificultades objetivas del suelo, con dolinas de gran profundidad aparecidas en el entorno del Ebro que han complicado mucho el trabajo de cimentación". Por eso, explicó que no era partidario de la línea de metro en el trazado Norte-Sur: "Con estos suelos es imposible saber lo que costaría hacerlo ni en dinero ni plazos".
Una Bonita Historia
Un cuento con el adiós de mamá
Hace poco más de un año falleció Charo García Velilla víctima del cáncer. Tenía entonces 36 años recién cumplidos. Antes de morir, escribió en un cuaderno un cuento para explicarle a su hijo Víctor por qué ya no iba a volver. Su familia encontró el manuscrito de forma casual entre sus papeles y ha decidido editar un libro" LA Dama de Las Estrellas" para contar esta realidad a personas que atraviesan una situación similar
http://www.heraldo.es/index.php/mod.videoteca/mem.detalleBuscador/idvideo.989
dedicado a Victor y Daniel
http://www.heraldo.es/index.php/mod.videoteca/mem.detalleBuscador/idvideo.989
dedicado a Victor y Daniel
lunes, 11 de febrero de 2008
ANTES NO AHORA SI
Urbanismo niega el riesgo de dolinas en Casetas ( El Periódico de Aragón - 10/02/2006 )
LOS DEL PP PODIAN HABER DICHO LO MISMO SOBRE MI CASA DE VALDEFIERRO
PERO CLARO ENTONCES ESTABAN GOBERNANDO ELLOS EN EL AYUNTAMIENTO
Las Dolinas de Zaragoza
En 1796 el Conde de Sástago escribía acerca de los problemas que presentaba
el Canal Imperial de Aragón, aguas abajo de Zaragoza, debido a las deficiencias
del terreno:
Esta mala calidad produce simas muy considerables, de las que resultaban
infinitas filtraciones, y por ellas inmensos daños en los campos inferiores. Pero
sin embargo, se logró sostener, aunque por pocos meses, la navegación, echando
barcadas de buro o arcilla sobre la misma agua en aquellos parajes en donde se
advertían indicios de haber simas, método que se había probado muy bien en otros
parajes en los cuales se experimentaban semejantes filtraciones. Finalmente, las
obras tuvieron que ser abandonadas y nunca se concluyó el proyecto original que
preveía la prolongación del Canal hasta la villa de Sástago. Los continuos hundimientos
del terreno convirtieron en ruinas las obras hasta entonces realizadas, que
hoy quedan como restos arqueológicos en las inmediaciones de La Cartuja Baja,
siendo las más llamativas las olvidadas esclusas de Torrecilla.
Más de 200 años después, ya en el siglo XXI, uno de los edificios de la casa
cuartel de la Guardia Civil del zaragozano barrio de Casetas, ha tenido que ser derrumbado, debido a la aparición de peligrosas grietas en sus muros.
__________________________________________________________________
Se había construido hacía pocos años sobre una sima que fue rellenada de tierra para cimentar el edificio.
No es un caso aislado en el barrio. Las continuas roturas de las tuberías de abastecimiento
de agua se deben a los mismos problemas de asentamiento del suelo. La
autovía de Logroño, a la altura de la factoría Pikolin
, se encuentra afectada por un
hundimiento de 25 cm anuales, de forma que la depresión ha tenido que ser rellenada,
a lo largo de los últimos 25 años de vida de la carretera con 3 metros de
aglomerado asfáltico.
En 1998, con ocasión de la elaboración del Plan General de Ordenación Urbana
de Zaragoza (PGOU), el Ayuntamiento encargó un estudio al Departamento de Geología
de la Universidad de Zaragoza para que evaluara los riesgos que podían
afectar a las nuevas áreas urbanizables del corredor de la autovía. El plan preveía
la construcción de unas 5000 viviendas en una zona que el estudio determinó como
de alto riesgo. La entonces alcaldesa de la ciudad, Luisa Fernanda Rudi, tuvo que
reconocer que sería necesario corregir el avance del PGOU.
El ánsar verde Revista de la Asociación Naturalista de Aragón (ANSAR) nº 75 octubre 2003
el Canal Imperial de Aragón, aguas abajo de Zaragoza, debido a las deficiencias
del terreno:
Esta mala calidad produce simas muy considerables, de las que resultabaninfinitas filtraciones, y por ellas inmensos daños en los campos inferiores. Pero
sin embargo, se logró sostener, aunque por pocos meses, la navegación, echando
barcadas de buro o arcilla sobre la misma agua en aquellos parajes en donde se
advertían indicios de haber simas, método que se había probado muy bien en otros
parajes en los cuales se experimentaban semejantes filtraciones. Finalmente, las
obras tuvieron que ser abandonadas y nunca se concluyó el proyecto original que
preveía la prolongación del Canal hasta la villa de Sástago. Los continuos hundimientos
del terreno convirtieron en ruinas las obras hasta entonces realizadas, que
hoy quedan como restos arqueológicos en las inmediaciones de La Cartuja Baja,
siendo las más llamativas las olvidadas esclusas de Torrecilla.
Más de 200 años después, ya en el siglo XXI, uno de los edificios de la casa
cuartel de la Guardia Civil del zaragozano barrio de Casetas, ha tenido que ser derrumbado, debido a la aparición de peligrosas grietas en sus muros.
__________________________________________________________________Se había construido hacía pocos años sobre una sima que fue rellenada de tierra para cimentar el edificio.
No es un caso aislado en el barrio. Las continuas roturas de las tuberías de abastecimiento
de agua se deben a los mismos problemas de asentamiento del suelo. La
autovía de Logroño, a la altura de la factoría Pikolin
, se encuentra afectada por unhundimiento de 25 cm anuales, de forma que la depresión ha tenido que ser rellenada,
a lo largo de los últimos 25 años de vida de la carretera con 3 metros de
aglomerado asfáltico.
En 1998, con ocasión de la elaboración del Plan General de Ordenación Urbana
de Zaragoza (PGOU), el Ayuntamiento encargó un estudio al Departamento de Geología
de la Universidad de Zaragoza para que evaluara los riesgos que podían
afectar a las nuevas áreas urbanizables del corredor de la autovía. El plan preveía
la construcción de unas 5000 viviendas en una zona que el estudio determinó como
de alto riesgo. La entonces alcaldesa de la ciudad, Luisa Fernanda Rudi, tuvo que
reconocer que sería necesario corregir el avance del PGOU.
El ánsar verde Revista de la Asociación Naturalista de Aragón (ANSAR) nº 75 octubre 2003
miércoles, 6 de febrero de 2008
martes, 5 de febrero de 2008
Cimtra acometerá las obras de consolidación
La Gerencia de Urbanismo de Zaragoza a aprobado el contratar a la empresa Cimtra para la consolidación del edificio por un importe de 1.138.879 euros bajo la dirección técnica del Arquitecto Juan Navarro,que ya dirigió los estudios previos. (Heraldo de Aragón. 5-02-08)
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