Zaragoza.- Casetas celebrará mañana domingo la Fiesta de Otoño en la Balsa del Ojo del Cura ( Una Dolina Natural)
La Asociación de Vecinos del barrio rural de Casetas en colaboración con el Ayuntamiento de Zaragoza promueven, una edición más, la Fiesta de Otoño en el humedal de la Balsa del Ojo del Cura, con la que se pretende acercar esta zona del barrio a los vecinos. La Fiesta se celebrará mañana a partir de las 12.00 horas con una clara vocación lúdica y familiar.
Ampliar la noticia: http://www.europapress.es/aragon/noticia-zaragoza-casetas-celebrara-manana-domingo-fiesta-otono-balsa-ojo-cura-20081122141949.html
domingo, 23 de noviembre de 2008
viernes, 17 de octubre de 2008
En Teruel también cuecen Habas
Titulo: Un experto alerta de que el futuro hospital de Teruel podría levantarse sobre una falla geológica
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miércoles, 8 de octubre de 2008
domingo, 5 de octubre de 2008
viernes, 5 de septiembre de 2008
Bufetes 'cazaindemnizaciones' de EEUU exprimen el 'caso MD-82'
La tragedia de Barajas La vía judicial del accidente aéreo del 20-A.
Bufetes 'cazaindemnizaciones' de EEUU exprimen el 'caso MD-82'
El despacho Ribbeck Law ha logrado ya la firma de tres familias de Canarias, Mallorca y Suecia.Varios allegados de las víctimas increpan a estos abogados por usar su "dolor" para ganar dinero.
05/09/2008 MAYKA NAVARRO / MANUEL VILASERÓ
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Manuel von Ribbeck y el investigador Max Vermij, ayer, en Las Palmas.
Foto:EFE / ELVIRA URQUIJO
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Página 38 edición papel
Esta noticia pertenece a la edición en papel.
Ver archivo (pdf)
Para muchos, estos abogados no son más que tiburones sin escrúpulos capaces de aprovecharse de una tragedia para conseguir suculentas sumas de dinero. Como en todo, también entre estos profesionales hay categorías y maneras de hacer las cosas. Pero más allá de éticas y procedimientos, lo cierto es que la sangre derramada por las 154 personas fallecidas en Barajas ya ha atraído, de momento, a cinco despachos de abogados norteamericanos y británicos, que han visto la posibilidad de reclamar en Estados Unidos a Boeing, el fabricante del avión siniestrado el 20 de agosto. El bufete americano de Ribbeck Law ha sido el primero en conseguir la firma de tres familias.
La competencia entre abogados es tan salvaje que algunos ya han mejorado sus primeras ofertas. O lo que es lo mismo, han rebajado el porcentaje de su comisión. En EEUU, una compensación económica por una catástrofe aérea de estas características puede alcanzar el millón de dólares (los 700.000 euros) por víctima. El bombardeo de promesas ha empezado a minar la paciencia y la sensibilidad de algunas familias. De hecho, muchas de ellas no hace ni una semana que pudieron enterrar a sus allegados por las dificultades en el proceso de identificación. Una treintena de familias se reunieron anoche en Gran Canaria para discutir las diferentes propuestas que han recibido. "No queremos dejarnos impresionar por estos tiburones. Como ninguno de nosotros tiene prisa en cobrar, es mejor estudiar con tranquilidad las iniciativas antes de decidir qué hacemos", dijo un familiar.
RUEDA DE PRENSA De momento, el único despacho que ha publicitado su presencia en España ha sido el de Ribbeck Law. Su denuncia ya ha sido presentada en un juzgado del condado de Cook, en el estado de Illinois, a favor de María Cabrera, una mujer de Gran Canaria que perdió a sus dos hijas y a una nieta; Elena Fontaner, de Mallorca, que perdió a su madre y a una hermana, y Alassan Puye, de Suecia, que perdió a su padre y a una hermana.
Y la manera en que se presentaron los letrados ya dice mucho de su sensibilidad. El fundador del bufete y especialista en la materia, Manuel von Ribbeck, convocó una rueda de prensa en un hotel de Las Palmas de Gran Canaria al que se acercaron también familiares de otras tres víctimas que viajaban en el JK-5022 para cuestionarle en voz alta que estaban "utilizando" su "dolor" para conseguir dinero. "No entendemos por qué hacen esta rueda de prensa", les recriminaron al término de la misma. Estas personas se negaron a identificarse y a hacer declaraciones no sin antes criticar duramente a los periodistas por no respetar su intimidad y perseguirles tras la tragedia en busca de datos de sus allegados.
No fue este el único incidente de la comparecencia. José María Santiago, que se identificó como un estudiante español de Derecho de un colegio universitario de EEUU, interrumpió varias veces la intervención de Von Ribbeck para acusarle de no respetar las normas de la abogacía estadounidense en su caza sin escrúpulos de víctimas. Llegó, incluso, a acusarle de haber pagado por adelantado a sus clientes para conseguir sus servicios, y que estas prácticas le habían generado muy mala reputación en EEUU donde, añadió, había estado a punto de perder su licencia para ejercer de abogado.
Otro importante despacho de Walnut Creed, California, especializado también en tragedias aéreas y que trabaja habitualmente con unos colegas de Gran Bretaña, han designado al reconocido detective americano Phil Stuto, especializado en accidentes aéreos, y a un despacho de detectives español para buscar familias que quieran, igualmente, iniciar un proceso judicial en EEUU.
Estos abogados, que de momento omiten su nombre, calculan que podrán personarse en nombre de más de una treintena de familias con las que ya han iniciado contactos. En sus conversaciones con los afectados, los mediadores de este bufete han entregado un dosier y un formato de contrato que aconsejan que "estudie" un letrado de confianza de la familia. "Por la experiencia que tenemos, es aconsejable que tengamos como contacto a un abogado asignado por la familia y evitarles así los detalles de un proceso judicial complicado y lento", indicó a este diario un portavoz de este bufete.
Estos abogados presentarán demandas individualizadas dentro de un proceso que se prevé que puede durar más de un año. La demanda se basa en el concepto jurídico norteamericano de la responsabilidad de producto y se trata de demostrar que el siniestro está vinculado a algún defecto de fabricación del avión. De hecho, la estrategia de todos estos letrados de EEUU pasa por defender que el MD-82 que en su día fabricó McDonell Douglas, antes de que esta firma fuera absorbida por Boeing, es un modelo defectuoso y protagonista de muchas tragedias. La penúltima, la ocurrida en Tailandia el 16 de septiembre del año pasado, en la que fallecieron 90 personas.
PROCESOS PARALELOS Para todos estos procesos judiciales, que serán paralelos al que dirige desde el mismo día del accidente el titular del juzgado número 11 de Madrid, Javier Pérez, estos abogados tienen como objetivo conseguir un buen acuerdo económico con Boeing que le evite enfrentarse a un macrojuicio multimillonario con efectos demoledores en la opinión pública. Y de hecho, basta repasar los antecedentes de estos despachos para comprobar que ya han arrancado compensaciones millonarias a Boeing en otros casos, pero siempre evitando sentar a sus responsables en el banquillo.
Las familias decidirán qué hacen. Saben que será un juez español el que, basándose en las conclusiones de los expertos, determinará si hubo o no responsabilidades en el accidente. Con el proceso estadounidense solo conseguirán más dinero.
Bufetes 'cazaindemnizaciones' de EEUU exprimen el 'caso MD-82'
El despacho Ribbeck Law ha logrado ya la firma de tres familias de Canarias, Mallorca y Suecia.Varios allegados de las víctimas increpan a estos abogados por usar su "dolor" para ganar dinero.
05/09/2008 MAYKA NAVARRO / MANUEL VILASERÓ
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Manuel von Ribbeck y el investigador Max Vermij, ayer, en Las Palmas.
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Para muchos, estos abogados no son más que tiburones sin escrúpulos capaces de aprovecharse de una tragedia para conseguir suculentas sumas de dinero. Como en todo, también entre estos profesionales hay categorías y maneras de hacer las cosas. Pero más allá de éticas y procedimientos, lo cierto es que la sangre derramada por las 154 personas fallecidas en Barajas ya ha atraído, de momento, a cinco despachos de abogados norteamericanos y británicos, que han visto la posibilidad de reclamar en Estados Unidos a Boeing, el fabricante del avión siniestrado el 20 de agosto. El bufete americano de Ribbeck Law ha sido el primero en conseguir la firma de tres familias.
La competencia entre abogados es tan salvaje que algunos ya han mejorado sus primeras ofertas. O lo que es lo mismo, han rebajado el porcentaje de su comisión. En EEUU, una compensación económica por una catástrofe aérea de estas características puede alcanzar el millón de dólares (los 700.000 euros) por víctima. El bombardeo de promesas ha empezado a minar la paciencia y la sensibilidad de algunas familias. De hecho, muchas de ellas no hace ni una semana que pudieron enterrar a sus allegados por las dificultades en el proceso de identificación. Una treintena de familias se reunieron anoche en Gran Canaria para discutir las diferentes propuestas que han recibido. "No queremos dejarnos impresionar por estos tiburones. Como ninguno de nosotros tiene prisa en cobrar, es mejor estudiar con tranquilidad las iniciativas antes de decidir qué hacemos", dijo un familiar.
RUEDA DE PRENSA De momento, el único despacho que ha publicitado su presencia en España ha sido el de Ribbeck Law. Su denuncia ya ha sido presentada en un juzgado del condado de Cook, en el estado de Illinois, a favor de María Cabrera, una mujer de Gran Canaria que perdió a sus dos hijas y a una nieta; Elena Fontaner, de Mallorca, que perdió a su madre y a una hermana, y Alassan Puye, de Suecia, que perdió a su padre y a una hermana.
Y la manera en que se presentaron los letrados ya dice mucho de su sensibilidad. El fundador del bufete y especialista en la materia, Manuel von Ribbeck, convocó una rueda de prensa en un hotel de Las Palmas de Gran Canaria al que se acercaron también familiares de otras tres víctimas que viajaban en el JK-5022 para cuestionarle en voz alta que estaban "utilizando" su "dolor" para conseguir dinero. "No entendemos por qué hacen esta rueda de prensa", les recriminaron al término de la misma. Estas personas se negaron a identificarse y a hacer declaraciones no sin antes criticar duramente a los periodistas por no respetar su intimidad y perseguirles tras la tragedia en busca de datos de sus allegados.
No fue este el único incidente de la comparecencia. José María Santiago, que se identificó como un estudiante español de Derecho de un colegio universitario de EEUU, interrumpió varias veces la intervención de Von Ribbeck para acusarle de no respetar las normas de la abogacía estadounidense en su caza sin escrúpulos de víctimas. Llegó, incluso, a acusarle de haber pagado por adelantado a sus clientes para conseguir sus servicios, y que estas prácticas le habían generado muy mala reputación en EEUU donde, añadió, había estado a punto de perder su licencia para ejercer de abogado.
Otro importante despacho de Walnut Creed, California, especializado también en tragedias aéreas y que trabaja habitualmente con unos colegas de Gran Bretaña, han designado al reconocido detective americano Phil Stuto, especializado en accidentes aéreos, y a un despacho de detectives español para buscar familias que quieran, igualmente, iniciar un proceso judicial en EEUU.
Estos abogados, que de momento omiten su nombre, calculan que podrán personarse en nombre de más de una treintena de familias con las que ya han iniciado contactos. En sus conversaciones con los afectados, los mediadores de este bufete han entregado un dosier y un formato de contrato que aconsejan que "estudie" un letrado de confianza de la familia. "Por la experiencia que tenemos, es aconsejable que tengamos como contacto a un abogado asignado por la familia y evitarles así los detalles de un proceso judicial complicado y lento", indicó a este diario un portavoz de este bufete.
Estos abogados presentarán demandas individualizadas dentro de un proceso que se prevé que puede durar más de un año. La demanda se basa en el concepto jurídico norteamericano de la responsabilidad de producto y se trata de demostrar que el siniestro está vinculado a algún defecto de fabricación del avión. De hecho, la estrategia de todos estos letrados de EEUU pasa por defender que el MD-82 que en su día fabricó McDonell Douglas, antes de que esta firma fuera absorbida por Boeing, es un modelo defectuoso y protagonista de muchas tragedias. La penúltima, la ocurrida en Tailandia el 16 de septiembre del año pasado, en la que fallecieron 90 personas.
PROCESOS PARALELOS Para todos estos procesos judiciales, que serán paralelos al que dirige desde el mismo día del accidente el titular del juzgado número 11 de Madrid, Javier Pérez, estos abogados tienen como objetivo conseguir un buen acuerdo económico con Boeing que le evite enfrentarse a un macrojuicio multimillonario con efectos demoledores en la opinión pública. Y de hecho, basta repasar los antecedentes de estos despachos para comprobar que ya han arrancado compensaciones millonarias a Boeing en otros casos, pero siempre evitando sentar a sus responsables en el banquillo.
Las familias decidirán qué hacen. Saben que será un juez español el que, basándose en las conclusiones de los expertos, determinará si hubo o no responsabilidades en el accidente. Con el proceso estadounidense solo conseguirán más dinero.
viernes, 22 de agosto de 2008
REnovacion de la calle Orion y Aldebaran
El Ayuntamiento inicia la remodelación de las calles Aldebarán y Orión, en Valdefierro ( El Periódico de Aragón - 22/08/2008 )
DE LA PLAZA DEL ALCAMPO NA DE NA
DE LA PLAZA DEL ALCAMPO NA DE NA
lunes, 18 de agosto de 2008
UNA SIMA EN EL PARQUE CALA VERDE
Una sima obliga a cerrar el parque de Cala Verde año y medio después de su estreno
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lunes, 7 de julio de 2008
martes, 17 de junio de 2008
viernes, 13 de junio de 2008
El arreglo de las dos casas afectadas por simas en Alcalá superaría los 500.000 €
El arreglo de las dos casas afectadas por simas en Alcalá superaría los 500.000 €
Heraldo de Aragon 13-06-08
Las familias desalojadas siguen sin poder regresar a sus hogares casi un año después. El Ayuntamiento pide un trazado alternativo para el Ebro que asegure el casco urbano.
Heraldo de Aragon 13-06-08
Las familias desalojadas siguen sin poder regresar a sus hogares casi un año después. El Ayuntamiento pide un trazado alternativo para el Ebro que asegure el casco urbano.
miércoles, 28 de mayo de 2008
La Torre de Pisa ya no se mueve
Torre de Pisa ha dejado de moverse y las labores de consolidación a las que ha sido sometida le han permitido alcanzar el nivel de inclinación que tenía en 1700, 3 metros y 99 centímetros.
El profesor Michele Jamiolkowski, ex presidente de la comisión internacional que se ocupó de la salvaguardia de la Torre, aseguró en declaraciones publicadas por el diario "Corriere della Sera", que "se han confirmado las mejores previsiones".
Y añadió que el monumento ya ni se inclina, ni se endereza, y que "no se moverá, al menos, en los próximos 300 años".
El control al que está continuamente sometida la Torre de Pisa ha demostrado que la torre ha dejado de moverse, gracias al proyecto de asentamiento que terminó en 2001 y que ha permitido su enderezado poco a poco hacia el norte.
Obras en 1993
Las obras de consolidación fueron necesarias cuando en 1993, la parte superior de la torre llegó a tener una diferencia de más de 4 metros y 47 centímetros con respecto a la base y se pensó en el peligro de un derrumbe.
El proyecto consistió en extraer toneladas de tierra bajo el campanario en la parte opuesta a la inclinación, de manera que el edificio, de 14.500 toneladas de peso y 55,86 metros de altura, cediera sobre ese lado y se asentara.
Los trabajos de reestructuración, que se iniciaron en 1993 y costaron 27 millones de dólares, y se prolongaron durante once años, frente a los más de dos siglos que se tardó en levantar la Torre.
viernes, 16 de mayo de 2008
Sima en un poligono industrial de Cadrete (Zaragoza)
Sima en un poligono industrial de Cadrete (Zaragoza)
una sima localizada bajo una nave industrial en la localidad zaragozanade CADRETE. Según denuncia, existe un peligro inminente de que la nave que está encima se desplome, al igual que cualquier vehículo que pase por la calle
una sima localizada bajo una nave industrial en la localidad zaragozanade CADRETE. Según denuncia, existe un peligro inminente de que la nave que está encima se desplome, al igual que cualquier vehículo que pase por la calle
jueves, 8 de mayo de 2008
IMPERMEABILIZACION DEL PARQUE YA
El entorno del bloque dañado por la sima del Alcampo de Valdefierro debe impermeabilizarse
El entorno del bloque dañado por la sima debe impermeabilizarse ( El Periódico de Aragón - 07/05/2008 )
martes, 1 de abril de 2008
Detenidos el ex alcalde y el ex concejal de Urbanismo, ambos del PP, de Aljaraque
Detenidos el ex alcalde y el ex concejal de Urbanismo de Aljaraque
Ambos fueron acusados por un promotor de cobrar comisiones ilegales para engordar su patrimonio
EP - Huelva
ELPAIS.com - España - 01-04-2008
Ambos fueron acusados por un promotor de cobrar comisiones ilegales para engordar su patrimonio
EP - Huelva
El ex alcalde de Aljaraque (Huelva) Juan Manuel Orta y el ex concejal de Urbanismo Casto Pino, ambos del PP, han sido detenidos hoy por la Guardia Civil a instancias de la Fiscalía de Huelva. Ambos son acusados de blanqueo de capital y delito fiscal, ha informado la cadena SER. Además, han sido arrestados un socio del ex alcalde y la esposa de Casto Pino, han informado fuentes relacionadas con el caso.
Juan Manuel Orta y Casto Pino fueron denunciados por el promotor Rafael Barroso, quien acusó al ex regidor de Aljaraque de haber "engordado" su patrimonio personal durante los 12 años que estuvo al frente de la corporación municipal. Por las mismas razones denunció al ex concejal Casto Pino.jueves, 20 de marzo de 2008
Empieza la consolidación del edificio dañado por la dolina
Valdefierro.
Empieza la consolidación del edificio dañado por la dolina
Las grietas de la fachada ya se han rellenado y se trabaja ahora en el subsuelo.
08/03/2008 C. S. P.
Empieza la consolidación del edificio dañado por la dolina ( El Periódico de Aragón - 08/03/2008 )
domingo, 16 de marzo de 2008
martes, 4 de marzo de 2008
miércoles, 27 de febrero de 2008
El Ayuntamiento modificara el proyecto del camping municipal
EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA MODIFICA EL PROYECTO DEL CAMPING POR LA EXISTENCIAS DE DOLINAS
“No se dieron cuenta de que la calle está un metro y medio por debajo del camping, con lo cual hay un desnivel increíble. Pero no solamente por eso se debe modificar el proyecto, sino que también hay que modificar dolinas”, ha apuntado.
Buesa también ha subrayado que “ahora los responsables municipales se dan cuenta de que el proyecto del camping no se puede homologar. Nos gastamos 15 millones de euros en una cosa que el alcalde había dicho que no nos iba costar nada para un camping que iba a ser de pueblo”.
Me
“No se dieron cuenta de que la calle está un metro y medio por debajo del camping, con lo cual hay un desnivel increíble. Pero no solamente por eso se debe modificar el proyecto, sino que también hay que modificar dolinas”, ha apuntado.
Buesa también ha subrayado que “ahora los responsables municipales se dan cuenta de que el proyecto del camping no se puede homologar. Nos gastamos 15 millones de euros en una cosa que el alcalde había dicho que no nos iba costar nada para un camping que iba a ser de pueblo”.
Me
lunes, 25 de febrero de 2008
NOS PODEMOS HERMANAR CON BARCELONA
Dos carriles de la calle afectada por los socavones en la Zona Franca estarán cortados toda la semana
Los agujeros fueron provocados por unas filtraciones de agua a causa de las obras de la línea 9 de metro
http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080225/53439983622.html
Los agujeros fueron provocados por unas filtraciones de agua a causa de las obras de la línea 9 de metro
http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080225/53439983622.html
miércoles, 20 de febrero de 2008
lunes, 18 de febrero de 2008
El puente de los líos de Calatrava puede caerse si dilata en exceso
El puente de los líos de Calatrava puede caerse si dilata en exceso ( VER FOTO)
Crecen las polémicas por las obras del arquitecto en Venecia"Es bellísimo, pero dicen que podría caer"
La conjetura del hipotético desplome nace de una explicación mal comprendida del ingeniero Roberto Casarin, director general de la obra, ante la comisión que investiga los motivos del retraso y el aumento de los costes. Casarin dijo el 17 de enero: "El esqueleto en acero lo convierte en una obra viva, se dilata y se encoje con el cambio de la temperatura. Es un arco que descarga 1.700 toneladas en cada orilla. El proyecto prevé una tolerancia del terreno de cuatro centímetros". La prensa local concluyó que si el terreno llegase a ceder más de esa cifra, el arco se rompería y caería sobre el Gran Canal.
La nueva pasarela ha sido construida sobre un suelo de fango, estudiado en detalle por expertos en geotécnica. Antes del montaje del puente, el terreno fue reforzado, lo que sumó 1,2 millones de euros al coste final. "Calatrava lo ha calculado todo", explica Casarin. "Si las bases se alejasen más de cuatro centímetros podría derrumbarse. Pero la probabilidad de que esto suceda es de una entre 87.000 millones. Las pruebas con el máximo de peso de carga sobre el terreno han demostrado que el puente se ha movido 13 milímetros".
jueves, 14 de febrero de 2008
FELIZ DIA DE SAN VALENTIN
FELIZ DIA DE SAN VALENTIN NOSOTROS PARA CELEBRARLO TENEMOS REUNION ANUAL DE COPROPIETARIOS A LAS 20.00 H
miércoles, 13 de febrero de 2008
S.O.S. SALVAD MI CASA
http://www.fabz.org/lacalledetodos/lc75/lc7523.pdf
Noticia en relación con nuestra casa aparecida en el boletin de la Federación de Barrios de Zaragoza" La Calle de Todos" enviada por la AAVV Aldebarán en relación a la intervención en el pleno del mes de Octubre y que al final no nos dejaron leer
martes, 12 de febrero de 2008
sima de 7 metros de profundidad en el Colegio Alemán
sima de 7 metros de profundidad del Colegio Alemán
Los hechos ocurrieron el pasado 4 de diciembre, cuando un autocar estaba aparcado, esperando para recoger a los alumnos a la salida de las clases. Sus ruedas se hundieron y se abrió una dolina de unos dos metros de ancho. Al parecer, lo que propició el hundimiento del terreno fue una tubería en mal estado, que cedió al pasar por encima uno de los 22 autobuses escolares que circulan por la puerta del centro cada día.La primera fase de la reparación consiste en arreglar el tramo del conducto dañado. Después, se rellenará el hueco con tierra hasta el nivel del suelo y se asfaltará. Según el jefe de la obra, "si todo va bien", la dolina estará tapada en unos diez días. Aunque en principio se pensó en cambiar el tubo entero (unos 49 metros), finalmente, se reparará solo el trozo afectado.
Los hechos ocurrieron el pasado 4 de diciembre, cuando un autocar estaba aparcado, esperando para recoger a los alumnos a la salida de las clases. Sus ruedas se hundieron y se abrió una dolina de unos dos metros de ancho. Al parecer, lo que propició el hundimiento del terreno fue una tubería en mal estado, que cedió al pasar por encima uno de los 22 autobuses escolares que circulan por la puerta del centro cada día.La primera fase de la reparación consiste en arreglar el tramo del conducto dañado. Después, se rellenará el hueco con tierra hasta el nivel del suelo y se asfaltará. Según el jefe de la obra, "si todo va bien", la dolina estará tapada en unos diez días. Aunque en principio se pensó en cambiar el tubo entero (unos 49 metros), finalmente, se reparará solo el trozo afectado.
El puente del Milenio se dispara un 50%por causa de las dolinas
El puente del Milenio se dispara un 50% y su coste es ya de 34 millones
La construcción del Puente del Tercer Milenio costará un 50% más de lo presupuesto lo atribuyen a "la complejidad de la cimentación, al tener que bajar hasta 70 metros, y las canalizaciones de servicios, como gas o electricidad, que no estaban incluidas en el proyecto inicial".
Por su parte, el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, dijo que este aumento del 50% en el presupuesto se debe a las "dificultades objetivas del suelo, con dolinas de gran profundidad aparecidas en el entorno del Ebro que han complicado mucho el trabajo de cimentación". Por eso, explicó que no era partidario de la línea de metro en el trazado Norte-Sur: "Con estos suelos es imposible saber lo que costaría hacerlo ni en dinero ni plazos".
La construcción del Puente del Tercer Milenio costará un 50% más de lo presupuesto lo atribuyen a "la complejidad de la cimentación, al tener que bajar hasta 70 metros, y las canalizaciones de servicios, como gas o electricidad, que no estaban incluidas en el proyecto inicial".
Por su parte, el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, dijo que este aumento del 50% en el presupuesto se debe a las "dificultades objetivas del suelo, con dolinas de gran profundidad aparecidas en el entorno del Ebro que han complicado mucho el trabajo de cimentación". Por eso, explicó que no era partidario de la línea de metro en el trazado Norte-Sur: "Con estos suelos es imposible saber lo que costaría hacerlo ni en dinero ni plazos".
Una Bonita Historia
Un cuento con el adiós de mamá
Hace poco más de un año falleció Charo García Velilla víctima del cáncer. Tenía entonces 36 años recién cumplidos. Antes de morir, escribió en un cuaderno un cuento para explicarle a su hijo Víctor por qué ya no iba a volver. Su familia encontró el manuscrito de forma casual entre sus papeles y ha decidido editar un libro" LA Dama de Las Estrellas" para contar esta realidad a personas que atraviesan una situación similar
http://www.heraldo.es/index.php/mod.videoteca/mem.detalleBuscador/idvideo.989
dedicado a Victor y Daniel
http://www.heraldo.es/index.php/mod.videoteca/mem.detalleBuscador/idvideo.989
dedicado a Victor y Daniel
lunes, 11 de febrero de 2008
ANTES NO AHORA SI
Urbanismo niega el riesgo de dolinas en Casetas ( El Periódico de Aragón - 10/02/2006 )
LOS DEL PP PODIAN HABER DICHO LO MISMO SOBRE MI CASA DE VALDEFIERRO
PERO CLARO ENTONCES ESTABAN GOBERNANDO ELLOS EN EL AYUNTAMIENTO
Las Dolinas de Zaragoza
En 1796 el Conde de Sástago escribía acerca de los problemas que presentaba
el Canal Imperial de Aragón, aguas abajo de Zaragoza, debido a las deficiencias
del terreno:
Esta mala calidad produce simas muy considerables, de las que resultaban
infinitas filtraciones, y por ellas inmensos daños en los campos inferiores. Pero
sin embargo, se logró sostener, aunque por pocos meses, la navegación, echando
barcadas de buro o arcilla sobre la misma agua en aquellos parajes en donde se
advertían indicios de haber simas, método que se había probado muy bien en otros
parajes en los cuales se experimentaban semejantes filtraciones. Finalmente, las
obras tuvieron que ser abandonadas y nunca se concluyó el proyecto original que
preveía la prolongación del Canal hasta la villa de Sástago. Los continuos hundimientos
del terreno convirtieron en ruinas las obras hasta entonces realizadas, que
hoy quedan como restos arqueológicos en las inmediaciones de La Cartuja Baja,
siendo las más llamativas las olvidadas esclusas de Torrecilla.
Más de 200 años después, ya en el siglo XXI, uno de los edificios de la casa
cuartel de la Guardia Civil del zaragozano barrio de Casetas, ha tenido que ser derrumbado, debido a la aparición de peligrosas grietas en sus muros.
__________________________________________________________________
Se había construido hacía pocos años sobre una sima que fue rellenada de tierra para cimentar el edificio.
No es un caso aislado en el barrio. Las continuas roturas de las tuberías de abastecimiento
de agua se deben a los mismos problemas de asentamiento del suelo. La
autovía de Logroño, a la altura de la factoría Pikolin
, se encuentra afectada por un
hundimiento de 25 cm anuales, de forma que la depresión ha tenido que ser rellenada,
a lo largo de los últimos 25 años de vida de la carretera con 3 metros de
aglomerado asfáltico.
En 1998, con ocasión de la elaboración del Plan General de Ordenación Urbana
de Zaragoza (PGOU), el Ayuntamiento encargó un estudio al Departamento de Geología
de la Universidad de Zaragoza para que evaluara los riesgos que podían
afectar a las nuevas áreas urbanizables del corredor de la autovía. El plan preveía
la construcción de unas 5000 viviendas en una zona que el estudio determinó como
de alto riesgo. La entonces alcaldesa de la ciudad, Luisa Fernanda Rudi, tuvo que
reconocer que sería necesario corregir el avance del PGOU.
El ánsar verde Revista de la Asociación Naturalista de Aragón (ANSAR) nº 75 octubre 2003
el Canal Imperial de Aragón, aguas abajo de Zaragoza, debido a las deficiencias
del terreno:
Esta mala calidad produce simas muy considerables, de las que resultabaninfinitas filtraciones, y por ellas inmensos daños en los campos inferiores. Pero
sin embargo, se logró sostener, aunque por pocos meses, la navegación, echando
barcadas de buro o arcilla sobre la misma agua en aquellos parajes en donde se
advertían indicios de haber simas, método que se había probado muy bien en otros
parajes en los cuales se experimentaban semejantes filtraciones. Finalmente, las
obras tuvieron que ser abandonadas y nunca se concluyó el proyecto original que
preveía la prolongación del Canal hasta la villa de Sástago. Los continuos hundimientos
del terreno convirtieron en ruinas las obras hasta entonces realizadas, que
hoy quedan como restos arqueológicos en las inmediaciones de La Cartuja Baja,
siendo las más llamativas las olvidadas esclusas de Torrecilla.
Más de 200 años después, ya en el siglo XXI, uno de los edificios de la casa
cuartel de la Guardia Civil del zaragozano barrio de Casetas, ha tenido que ser derrumbado, debido a la aparición de peligrosas grietas en sus muros.
__________________________________________________________________Se había construido hacía pocos años sobre una sima que fue rellenada de tierra para cimentar el edificio.
No es un caso aislado en el barrio. Las continuas roturas de las tuberías de abastecimiento
de agua se deben a los mismos problemas de asentamiento del suelo. La
autovía de Logroño, a la altura de la factoría Pikolin
, se encuentra afectada por unhundimiento de 25 cm anuales, de forma que la depresión ha tenido que ser rellenada,
a lo largo de los últimos 25 años de vida de la carretera con 3 metros de
aglomerado asfáltico.
En 1998, con ocasión de la elaboración del Plan General de Ordenación Urbana
de Zaragoza (PGOU), el Ayuntamiento encargó un estudio al Departamento de Geología
de la Universidad de Zaragoza para que evaluara los riesgos que podían
afectar a las nuevas áreas urbanizables del corredor de la autovía. El plan preveía
la construcción de unas 5000 viviendas en una zona que el estudio determinó como
de alto riesgo. La entonces alcaldesa de la ciudad, Luisa Fernanda Rudi, tuvo que
reconocer que sería necesario corregir el avance del PGOU.
El ánsar verde Revista de la Asociación Naturalista de Aragón (ANSAR) nº 75 octubre 2003
miércoles, 6 de febrero de 2008
martes, 5 de febrero de 2008
Cimtra acometerá las obras de consolidación
La Gerencia de Urbanismo de Zaragoza a aprobado el contratar a la empresa Cimtra para la consolidación del edificio por un importe de 1.138.879 euros bajo la dirección técnica del Arquitecto Juan Navarro,que ya dirigió los estudios previos. (Heraldo de Aragón. 5-02-08)
martes, 29 de enero de 2008
CHA opina sobre la sentencia
http://chazaragoza.wordpress.com/2008/01/22/esperanza-para-los-vecins-de-las-estrellas/
domingo, 20 de enero de 2008
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